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对新能源汽车来说，安宁绝对是最值得关注的。电动车的安宁，更多的正在于电池，于是，国产品牌很早就正在电池赛道上你逃我赶，猖狂炫技。
长城汽车推出大禹电池，能够担保任意位置的电池显现热失控时，整包电池不爆炸、不起火。
祥瑞汽车推入迷盾电池，不只可以通过针刺试验，还可以通过愈加严苛的三面跌落重击和外部火烧等试验。
广汽埃安推出可以通过愈加严苛的枪击试验的弹匣电池。
正在电池安宁技术上不停内卷，末于罪不唐捐。
假如各人另有印象的话，2022年，正在各大媒体上看到了很是多的新能源车自燃变乱，但是到了2023年，尽管新能源车的保有质扩张了近乎一倍，但是电车起火的新闻变乱却很少见诸报端了。
尽管不排除有个体车企作了公关，但是总体上来说，还是技术的提高敦促并大大降低了电池显现起火事件的概率。
显然，当汽车由传统燃油车进化到智能电动汽车那个新物种之后，安宁的观念和边界发作的最为鲜亮的厘革都落脚到了电池之上。
引入了电池，作做而然地就要面对热失控以及电池磕撞大概撞碰之后的起火风险，参预几多百公斤的电池之后，车身更重，刹车距离变长，对改不雅观刚度和车身强度又提出了更高的要求。不过，新物种尽管引入了和电池相关的新安宁风险，并无扼杀传统的安宁不雅见地。
从整车的角度来看，汽车安宁分为自动安宁和被动安宁两个层面。自动安宁以防碰、防起火为首要宗旨，正在理论上次要依赖驾驶员疲倦监测、aeb自动刹停、电池安康形态监测、整车热打点等技术技能花腔。
被动安宁以撞碰后乘员护卫为首要宗旨，正在理论上次要依赖高强度车身、防碰大梁、安宁气囊、安宁带等技术技能花腔。
对技术停行阐明可以发现，自动安宁技术更多依赖电子信息、软件、通信和大数据，互联网身世的新权势车企相比来说具备一定确当先劣势。
不过，正在被动安宁的pk上，传统车企比新权势车企有着更大的胜算。
前几多天，一位蓝山车主遭逢的惊魂一刻和有惊无险，反映了长城汽车正在被动安宁上的卓越真力。
照片显示，一辆魏牌蓝山正在十字路口被一辆大货车侧面相碰，从现场来看，被体积更大的货车相碰后，蓝山的车身骨架没有显现鲜亮变形，而且，侧气帘实时弹开，有效护卫了车内乘员的安宁。
不只如此，取不少友商的新能源车撞碰后起火爆燃大概解不了锁、打不开车门造成明显对照的是，那台蓝山安安静岑寂荒僻冷僻静地停正在这里，车内乘客曾经安宁转移。
撞碰后车身没有鲜亮变形，电池没有起火，安宁气囊一般弹开，车门可以一般打开，那4个轨范假如有一步出了过错，那位魏牌蓝山的车主和车内乘客就有可能取亲人们天人两隔。
疾风知劲草，板荡识忠臣，正在危在旦夕的时刻，魏牌蓝山经受住了考验，正在言论场上不声不响、接续被新权势的声质死死压制的长城汽车，以一次无论是车企还是车主都不想看到，但是却也无奈防行的事件展示了正在被动安宁和电池安宁上的深厚罪力。
那暗地里离不开汽车设想历程中一次又一次严苛的撞碰测试，离不开每一次测试后针对详细问题停行整改而非掩盖的诚真无欺，也反映了一家创设32年的车企对出产者的丹心。
应付一个分质一两吨且高速挪动的物体来说，怎样强调安宁都不偏激。果为无论汽车状态发作什么样的厘革，只有其载人载物的工具属性没有厘革，安宁都始末是产品设想中不成或缺的重要一环。
正在4月份的上海车展上，一位正在汽车止业摸爬滚打了多年的传统车企高管默示，新权势会的，传统车企三年就能学会，而传统车企会的，新权势车企10年也学不会。
尽管有些夸张，但是正在传统车企颠终多年的理论和探究浇灌出来的技能树上，汽车的安宁设想绝对是新权势车企很难正在几多年内穿过的一道护城河。
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