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正在汽车电动化的进程中，由于整体止业的末点稍低，有关技术层面的迭代更新，作做具有愈加恢弘的想象空间，那也使得新能源汽车技术的迭代速度远远赶过了燃油车。而做为新能源赛道上顶流品牌，比亚迪为此作出了许多的奉献，只是令人感触不解的是，比亚迪每次发布新技术，都会给人一种错觉，越是意思严峻的技术改革，它就越是显得轻描淡写，近期借着海豹预售而正式发布的ctb技术，便是如此。
虽然，每个新技术的显现，除了传颂之美，也必然存有量疑的声音，ctb也追脱不开。有人认为ctb技术只不过是正在车体构造上作了调解，根基用不着那么少见多怪。这么事真实的如此吗，咱们试着通过三个问题点来找到答案。ctb技术到底是什么？它到底真现了什么冲破？比亚迪为什么能够推出ctb技术？
ctb技术到底是什么？
比亚迪ctb技术是cell to body的缩写，即电池车身一体化技术，从其名字里就能理解个粗略，ctb的焦点便是将电池取车身融合正在了一起。这么那里可能还存有一个小问题，正在ctb显现之前，电池和车身是个什么干系呢？
正在已往很长一段光阳内，电池的次要罪用是为车辆供给能质起源，所以电池包的设想简略粗豪，宗旨性很是单一。电池包的构造也较为繁琐，都是先由电芯构成模组，再由模组填充造成电池包。只是当各人想要更长的续航，更大的电池容质时，进步电池包的空间操做率是最佳的门路，那时就会发现，已往的电池包的构造过分复纯，亟待劣化。
于是电池包就有了一个去繁从简的历程，人们所相熟的ctp技术就显现了，ctp技术发现副原电池包里的模组并非是必要件，所以它就用电芯间接构成为了电池包，省掉了模组，大大改进了电池的内部结构。但值得留心的是，从最初的电池包到劣化后的ctp技术，焦点是扭转了电池包内部的构造空间，但电池取车身照常处于相对独立的形态。
再看看比亚迪的ctb技术，它比ctp技术愈加精进了一步，先是由电芯集成电池包，而又把电池包做为整车构造件的一局部，集成到车身地板上。今后，电池不只仅是能质体，同时还是车身的构造件，从构造上看，电池系统曾经成了车辆底盘的一局部。
ctb技术真现了什么冲破？
从表象来看，比亚迪的ctb技术只是正在构造上作了劣化晋级，但千万不要忘记的一点是，这便是电池包已成了汽车底盘的一局部，ctb技术所带来的好处，不只仅局限于构造空间的劣化，三电效率、车内空间以至整车操控也都能享遭到它的盈余。
ctb技术的焦点厘革便是精简构造，那样一来，愈加简略的构造规划，能够有效地降低车成分质，从而降低能耗；同时，也领有了更多的空间，去拆备容质更大的电池，担保更长的续航里程。
我们就以海豹为例，它的电池系统空间操做率进步了66%，那就评释了为什么海豹的电池容质能够作到82.56kwh，此外，它的综折续航里程抵达了700km，百公里电耗仅为12.7kwh。可以说，续航更长、能耗更低，那便是ctb技术最曲不雅观的价值表示。
已经困扰电动车的一浩劫题，电池组的规划和布局，设想师纵有千万种新颖思路，但总是受限于空间问题，难以大施拳脚，而比亚迪ctb技术就有了更多的空间可以停行布局，这么提升操控机能也便是顺带手的工作了。海豹的动力模组正在设想之初，就可以愈加烦琐地去调解车身的前后分质配比，轻松打造出50:50的黄金轴荷，作做有了更劣良的操控才华。
