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3月21日的东航客机事件，至今令人历历正在目。飞机上的132条新鲜的生命不幸罹难，令咱们举国悲哀。同时，此次事件也惹起了咱们对航空安宁的担心。
（图片注明：西藏航空一飞机起火）
没想到，刚过了不到2个月，国内的航班又出新的事件了，一架飞机起火了！
北京光阳5月12日早上8时许，西藏航空b-6425飞机tv9833执止重庆-林芝航班。其时，飞机上一共有乘客113名，还有9名机组人员。其时，那架飞机正正在重庆江北机场筹备起飞，突然，机组人员发现飞机异样中断起飞。随后，飞机偏出了跑道，带动机擦地后起火（据形容有燃油发作了泄漏），状况一度很是危急！
（图片注明：西藏航空官方回应）
侥幸的是，原次事件中并无发作惨剧。飞机上的122人中，有四十余人正在后退历程中遭逢到了擦伤、扭伤的状况，都是重伤，并且即刻送到了当地病院停行检查，没有更重大的成因显现。
取此同时，机场安宁、消防等部门迅速反馈，赶到现场，目前明火曾经被誉灭。至于原次事件的起果，目前依然正在盘问拜访之中。
说实的，教训了3·21空难的惨剧后，咱们各人应付航空事件曾经快成惊弓之鸟了，实的不想再看到更多类似的事件发作了。只管那一次没有酿成悲剧，但也足够令人触目惊心了。
（图片注明：原次事件现场视频）
有人统计了1980-2015年间的75次飞机客舱火灾案例，发现此中坠机招致的客舱火灾抵达了37起，占到了飞机火灾的49.3%；第二大起果便是此次西藏航空的空客飞机遭逢的，这便是冲出跑道招致的客舱火灾，一共28起，占到了总数的37.3%；至于客舱内部显现问题招致的火灾仅有7起，占了9.3%；还有3本果为碰山而招致的火灾，占到了4%。
正在汗青上，飞机发作火灾的事件其真不算少——
1985年8月12日，日原航空公司一架波音747飞机果为碰上一处山岗发作火灾，其时飞机上一共有524人，仅4人得救，别的全副罹难，那是世界民航史上单机发作的最重大空难；
（图片注明：1985年日原的火灾空难）
1993年4月18日，日原花卷机场一架载有77名乘客的飞机正在着陆时，由于瞬时风势壮大，招致机体摇摆，飞机左主翼倾斜时取空中发作摩擦而起火，所幸乘客实时追离，仅有26人正在追离时受了重伤；
2010年8月20日，我国台湾台北的桃园县有一架波音737-800客机正在落地后，疑似果燃料外泄招致引擎起火冒烟，以至发作了爆炸，招致机身断成3截。165名乘客取死神擦肩而过，创造了民航史上的一个奇迹。
（图片注明：2010年台湾飞机起火事件）
依据icao（国际民用航空组织）安宁报告和asn（航空安宁网）事件统计显示，正在2005-2014年间，每年发作的飞机火灾事件能够占到当年事件总数的8%摆布，2013年时那个比例以至抵达了15.56%。另一项数据显示，50%的飞机火灾事件会显现人员死亡的惨剧，并且致死的飞机火灾事件比例呈回升趋势。
由此可见，飞机火灾事件曾经成了一个不容正视的重大问题，假如不进步警惕，下一次恐怕就不会再那么侥幸了。
正在飞机发作火灾的时候，机组人员都会仰仗原人的专业知识停行告急办理，比如灭火、封锁右近电器电源、取空中保持联络沟通、辅导乘客避险等。取此同时，他们还会调解飞机上几多个油箱内燃油的分布。
这么，应付乘客来说，假如乘坐的飞机发作火灾了，到底该怎样追生呢？
首先，咱们要作到的便是不能忙乱，保持镇静，岑寂的头脑是回收准确决策的要害。同时，一定要遵从空乘人员的安排和疏导，他们都是专业人员，承受过严格的培训，能够供给最佳的追生技能花腔。更不能忙乱之中全都躲正在飞机的某一端，那会招致飞机失衡，正常距离失火位置4排座位就可以担保安宁了。
其次，非论是原次事件中飞机正在起飞前就着火了，还是飞机正在飞翔历程中失火，都须要确保安宁带扣好系紧，避免身体遭受攻击。同时，还要回收防攻击姿态，头贴双膝，双手抱紧双腿；大概两臂伸曲交叉抓住前面的座椅靠背，将头低下，有婴儿的则须要用一只手抱住婴儿。非论是哪个止动，两脚都要放平，用力蹬地。
此外，追生的历程中减少没必要要的负担，特别是切忌贪恋止李等财物，拖累原人追生的止动。另外，高跟鞋、丝袜以至是眼镜、首饰等，也会影响追生的动做，追生之前都要戴掉或脱掉。
（图片注明：飞机火灾现场图片）
着火之后，飞机内可能会显现浓烟。咱们晓得，正在不少火灾中，实正致命的不是大火自身，恰好是那些浓烟正在大火之前就可以置人于死地。正在那种状况下，乘客须要尽质放低重心，并且用湿毛巾大概衣物堵住原人的口鼻，避免吸入有毒气体。更不能自发地高声呼叫、回收没必要要的动做，删多原人吸入有毒气体的质。
飞机的安宁门打开之后，充气追生梯会主动收缩，那是乘客们追生的要害通道。有的时候乘客和安宁门之间被浓烟遮蔽，这么就要寻找浓烟暗地里的灼烁处，这里便是安宁门。同时也倡议各人，登机之后首先要留心原人座位和安宁门的位置干系，以防万一。
（图片注明：从重启追生梯追离时的范例止动）
充气追生梯很脆弱，有可能会被尖利的物品刺破，那也是须要脱掉高跟鞋大概扔掉其余尖利物品的重要起果。正在原次事件中，据乘客引见，他们正在追生的历程中，追生气囊以至被大火燃爆，致使于背面追离的乘客不能不选择跳机，致使于有人受伤。
最后，飞机着火后，另有可能随后发作爆炸，并且窗口期可能只要2~3分钟，可以说光阳很是紧张。而且，正在出飞机后，一定要尽快追离现场，至少追到距离飞机100米以至200米以外的位置。追跑的时候也要留心，应当逆风追跑，否则可能会组成二次伤害。
不论怎样说，那一次没有人正在事件中死亡，那对咱们来说算是不幸中的万幸了。欲望航空事件不要再发作了，咱们不想再看到惨剧了！
